Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

"Lithiumbatterie" is een soort batterij die lithiummetaal of lithiumlegering gebruikt als anodemateriaal en een niet-waterige elektrolytoplossing gebruikt.De lithiummetalen batterij werd voor het eerst voorgesteld en bestudeerd door Gilbert N.In de jaren 70 van de 20e eeuw stelde MS Whittingham lithium-ionbatterijen voor en begon met onderzoek.de opslag en het gebruik van lithiummetaal hebben zeer hoge milieueisenDaarom zijn lithiumbatterijen al lang niet toegepast. Met de ontwikkeling van wetenschap en technologie zijn lithiumbatterijen nu de mainstream geworden. Lithiumbatterijen kunnen in grote lijnen in twee categorieën worden verdeeld: lithiummetalen batterijen en lithium-ionbatterijen.Het product van de vijfde generatie oplaadbare batterijen, lithium-metalen batterijen, werd in 1996 geboren en zijn veiligheid, specifieke capaciteit, zelfontladingsgraad en prestatie-prijsverhouding zijn allemaal beter dan die van lithium-ionbatterijen.Vanwege de hoge technische eisen, produceren slechts een paar bedrijven in een paar landen nu dergelijke lithiummetalen batterijen. Lithium-ion batterijen kunnen maar 500 keer worden opgeladen en ontladen?Ik geloof dat de overgrote meerderheid van de consumenten heeft gehoord dat de levensduur van lithiumbatterijen "500 keer" is, 500 keer opladen en ontladen, meer dan dit aantal keren,De batterij zal "aflopen", veel vrienden om de levensduur van de batterij te kunnen verlengen, elke keer dat de batterij volledig is uitgeput voor het opladen, zodat de levensduur van de batterij echt een verlengend effect heeft?Het antwoord is nee.De levensduur van een lithiumbatterie is "500 maal", wat niet verwijst naar het aantal opladen, maar naar een cyclus van opladen en ontladen.Een oplaadcyclus betekent dat alle batterijvermogen wordt gebruikt van vol tot leeg, en dan van leeg tot vol, wat niet hetzelfde is als een enkele oplaad.een lithiumbatterie gebruikt slechts de helft van zijn vermogen op de eerste dag, en vervolgens volledig opladen. Als het de volgende dag nog steeds zo is, d.w.z. de helft ervan wordt opgeladen, dan worden er in totaal twee opladen uitgevoerd, die slechts als één oplaadcyclus kunnen worden gerekend,Niet twee.Als gevolg hiervan kan het vaak meerdere herlaadingen vergen om een cyclus te voltooien. Met elke voltooide laadcyclus neemt de batterijcapaciteit iets af.en batterijen van hoge kwaliteit behouden na meerdere cycli nog steeds 80% van hun oorspronkelijke capaciteitHet is duidelijk dat lithiumbatterijen na het einde van hun levensduur nog moeten worden vervangen.De zogenaamde 500 keer betekent dat de fabrikant ongeveer 625 oplaadtijden heeft bereikt bij een constante ontladingsdiepte (zoals 80%), waarbij 500 oplaadcycli zijn bereikt.(80%*625=500)En vanwege de verschillende effecten van het echte leven, vooral de diepte van de ontlading bij het opladen is niet constant, dus "500 oplaadcycli" kan alleen worden gebruikt als een referentietijd van de batterij. Juiste verklaring: de levensduur van een lithiumbatterie hangt samen met het aantal voltooiingen van de oplaadcyclus en er is geen rechtstreeks verband met het aantal oplaadtijden.Een eenvoudige opvatting, bijvoorbeeld, een stukje lithiumbatterie gebruikt slechts de helft van de lading op de eerste dag en vervolgens volledig opnieuw opladen.Er wordt de helft van het bedrag in rekening gebracht., en er worden in totaal twee ladingen uitgevoerd, die slechts als één laadcyclus kunnen worden geteld, en niet als twee.Bij elke voltooide laadcyclusDe batterijen van hoge kwaliteit behouden na meerdere cycli nog steeds 80% van het oorspronkelijke vermogen.en veel lithium-aangedreven producten worden na twee of drie jaar nog steeds normaal gebruiktNatuurlijk moet de lithiumbatterij nog steeds worden vervangen als ze haar levensduur bereikt. De levensduur van een lithiumbatterie bedraagt in het algemeen 300 tot 500 oplaadcycli.indien de vermindering van het vermogen na elke laadcyclus niet wordt meegewogen, kan de lithiumbatterie gedurende haar levensduur in totaal 300Q-500Q stroom leveren of aanvullen. Hieruit weten we dat als je elke keer 1/2 oplaadt, je 600-1000 keer kunt opladen;Als je elke keer 1/3 oplaadtAls je het willekeurig oplaadt, is het aantal keren onbepaald.die constant isDaarom kunnen we het ook op deze manier begrijpen: de levensduur van een lithiumbatterie is gerelateerd aan het totale laadvermogen van de batterij, en heeft niets te maken met het aantal opladen.Er is weinig verschil tussen diep en ondiep opladen en ondiep opladen op de levensduur van lithiumbatterijen. In feite zijn ondiepe ontlading en ondiepe opladen voordeliger voor lithiumbatterijen, en alleen wanneer de voedingsmodule van het product is gekalibreerd voor lithiumbatterijen,Er is behoefte aan diepe ontlading en diep opladen.Daarom hoeft het gebruik van lithiumbatterij aangedreven producten niet vast te houden aan het proces, alles is handig, opladen op elk gewenst moment, hoeft niet te zorgen over het beïnvloeden van het leven.Als de lithiumbatterij wordt gebruikt in een omgeving met een hogere werktemperatuur dan de opgegeven werktemperatuur, d.w.z. boven 35°C, blijft de batterij afnemen, dat wil zeggen:De batterij wordt niet langer gevoed dan normaal.Als u het apparaat bij dergelijke temperaturen moet opladen, zal de schade aan de batterij nog groter zijn.Zelfs het opslaan van batterijen in een warme omgeving zal onvermijdelijk een overeenkomstige schade aan de kwaliteit van de batterij veroorzakenDaarom is het een goede manier om de levensduur van de lithiumbatterij zo veel mogelijk te verlengen door deze op een geschikte werktemperatuur te houden. Als u lithiumbatterijen gebruikt in een lage temperatuuromgeving, dat wil zeggen onder de 4 °C, zult u ook merken dat de levensduur van de batterij wordt verkort.en de originele lithiumbatterie van sommige mobiele telefoons kan niet eens worden opgeladen in een lage temperatuur omgevingMaar maak je geen zorgen, dit is maar tijdelijk.de moleculen in de batterij worden verwarmd en onmiddellijk terug naar hun vorige vermogen.Om de efficiëntie van lithium-ionbatterijen te maximaliseren, is het noodzakelijk deze frequent te gebruiken, zodat de elektronen in de lithiumbatterij altijd in een stroomtoestand zijn.Als u niet vaak lithiumbatterijen gebruikt, vergeet dan niet om elke maand een laadcyclus voor de lithiumbatterie te voltooien en een stroomkalibratie uit te voeren, dat wil zeggen, eenmaal diep ontladen en diep opladen.De formele naam is "laad-en-ontladingscyclus", niet gelijk aan "laadtijden", de cyclus verwijst naar de batterij van volle lading tot gebruik, dit is een cyclus, als uw batterij van een volledige staat,Gebruikte een tiende van de krachtDit is een tiende van een cyclus, dus 10 keer is eigenlijk een cyclus.en dan is het de helft van het en dan is het volledig opgeladenDaarom is de cyclus alleen afhankelijk van de cumulatieve hoeveelheid energie die vrijkomt uit de batterij.en is niet rechtstreeks gerelateerd aan het "aantal ladingen". Hoe u de batterij van uw mobiele telefoon onderhoudt:1Elke keer dat het volledig is opgeladen, kan het het aantal oplaadtijden verminderen en de levensduur van de batterij verbeteren.2Je hoeft de batterij niet volledig te ontladen, meestal is het vermogen minder dan 10% en moet je het opladen.3Gebruik de originele oplader om te laden, gebruik de universele oplader niet om te laden.4Gebruik uw telefoon niet tijdens het opladen.5Stop met opladen als de batterij vol is. Volgens de experimentele resultaten wordt de levensduur van lithiumbatterijen voortdurend verminderd naarmate de laadtijden toenemen.en de algemene laadtijden van lithiumbatterijen zijn 2000-3000 keer. cyclus is gebruik, we gebruiken de batterij, we zijn bezorgd over de tijd van gebruik, om de prestaties te meten van hoe lang de oplaadbare batterij kan worden gebruikt,de definitie van het aantal cycli wordt gespecificeerdHet werkelijke gebruik door de gebruiker verandert voortdurend, omdat de test onder verschillende omstandigheden niet vergelijkbaar is en de definitie van de levensduur van de cyclus moet worden gestandaardiseerd om te kunnen vergelijken.Testomstandigheden en voorschriften voor de levensduur van lithiumbatterijen zoals bepaald in de nationale norm: bij een omgevingstemperatuur van 20 °C ± 5 °C, opladen bij 1 °C,wanneer de spanning van de batterijterminal de laadgrensspanning van 4 bereikt.2V, schakelen naar constant spanningsopladen, totdat de oplaadstroom kleiner is dan of gelijk is aan 1/20C, stoppen met opladen, in stand houden gedurende 0,5 uur tot 1 uur,en dan ontladen bij 1C stroom tot de eindspanning van 2.75V, nadat de ontlading is voltooid, voor 0,5 uur tot 1 uur opzij gezet en vervolgens twee opeenvolgende keren de volgende ladings-ontladingscyclus uitgevoerd totdat de ontladingstijd minder dan 36 minuten bedraagt,het wordt beschouwd als aan het einde van het leven, en het aantal cycli moet meer dan 300 keer zijn.

"KC"-certificering is een nationaal uniforme certificeringsmerk dat wordt geïmplementeerd door het Koreaanse Nationale Standaardencomité, en lithiumbatterijen zijn opgenomen in de KC-certificeringscatalogus als een verplicht certificeringsproduct. Ⅰ. Reikwijdte van KC-certificering voor batterijproducten 1. Enkele batterij: draagbaar;2. Batterij: enkele cel rechtstreekse parallelle montage productie;3. Lithium-enkele batterijen met navigatiefuncties of batterijen die niets te maken hebben met de energiedichtheid per volume zijn toepasselijke objecten;4. Enkele batterijen en batterijen die worden gebruikt in draagbare medische apparaten, barcode- en creditcardlezers en andere producten zijn van toepassing;5. Draagbare machines: MP3, elektronisch woordenboek, PMP, laptop, digitale camera, enz.;6. Uitsplitsing van draagbare producten: batterijen die worden gebruikt in mobiele producten vallen ook onder het certificeringsobject;7. Niet-certificeringsobjecten: aandrijving van voertuigen, industrieel, medisch. Ⅱ.Voorzorgsmaatregelen voor lithiumbatterijen om KC-certificering te verkrijgen 1. Modellen kunnen niet bij dezelfde instelling worden aangevraagd.2. KC-certificaat accepteert geen wijzigingen met betrekking tot het basismodel, als u het certificaat moet wijzigen:A. Alleen de seriemodellen kunnen worden overwogenB. U kunt alleen het originele certificaat annuleren en opnieuw aanvragen3. Het wordt aanbevolen dat lithiumbatterijproducten niet rechtstreeks KC-certificering aanvragen, maar eerst CB-certificering kunnen aanvragen en vervolgens CB-certificering kunnen gebruiken om te converteren naar KC-certificering, wat de volgende voordelen heeft:A. De kosten zijn relatief goedkoper. De kosten van KC direct zijn duurder en het is noodzakelijk om monsters naar Zuid-Korea te sturen voor testen, wat de koerierkosten en de moeilijkheid van de certificering verhoogt. Door eerst CB te doen en vervolgens CB te gebruiken om KC-certificering aan te vragen, zijn de kosten relatief goedkoper en is het niet nodig om monsters naar Korea te sturen.B. De cyclus is relatief korter. Om direct KC-certificering te verkrijgen, moet u monsters naar Zuid-Korea sturen voor testen, en de monster-plus-testcyclus duurt in principe meer dan 3 maanden, terwijl het via CB aanvragen van KC, de CB-certificeringscyclus 3-4 weken is, en het duurt slechts een paar weken om over te stappen naar KC, en KC-certificering kan in meer dan een maand worden gedaan, wat efficiënter is. Ⅲ. Updates van de KC 62133-02 (2020) regelgeving voor de certificeringseisen voor knoopcelbatterijen Op 4 januari 2021 verduidelijkte KATS de eisen voor oplaadbare knoopbatterijen om KC-veiligheidscertificering in Zuid-Korea aan te vragen. Batterijen met een zakvorm en een dikte kleiner dan de diameter vallen binnen de reikwijdte van KC 62133-02 (2020).

Wat is energiedichtheid?Energiedichtheid verwijst naar de hoeveelheid energie die is opgeslagen in een bepaalde eenheid van ruimte of massa van materie. De energiedichtheid van een batterij is de hoeveelheid elektriciteit die wordt afgegeven door het gemiddelde volume of de massa-eenheid van de batterij. De energiedichtheid van een batterij wordt over het algemeen verdeeld in twee dimensies: gewichtsenergiedichtheid en volume-energiedichtheid.Gewichtsenergiedichtheid van de batterij = batterijcapaciteit × ontlaadplatform/gewicht, de basiseenheid is Wh/kg (wattuur/kg)Volume-energiedichtheid van de batterij = batterijcapaciteit × ontlaadplatform/volume, de basiseenheid is Wh/L (wattuur/liter)Hoe groter de energiedichtheid van een batterij, hoe meer stroom er per volume- of gewichtseenheid kan worden opgeslagen.Wat is monomeer energiedichtheid? De energiedichtheid van een batterij verwijst vaak naar twee verschillende concepten, de ene is de energiedichtheid van een enkele cel en de andere is de energiedichtheid van een batterijsysteem.Een batterijcel is de kleinste eenheid van een batterijsysteem. M cellen vormen een module en N modules vormen een batterijpakket, wat de basisstructuur is van batterijen voor auto's.De energiedichtheid van een enkele cel is, zoals de naam al aangeeft, de energiedichtheid op het niveau van een enkele cel.Volgens het "Made in China 2025"-plan is de ontwikkelingsplan van batterijen voor auto's verduidelijkt: in 2020 zal de energiedichtheid van batterijen 300 Wh/kg bereiken; In 2025 zal de energiedichtheid van de batterij 400 Wh/kg bereiken; In 2030 zal de energiedichtheid van batterijen 500 Wh/kg bereiken. Dit verwijst naar de energiedichtheid op het niveau van een enkele cel. Wat is systeemenergiedichtheid? Systeemenergiedichtheid verwijst naar het gewicht of volume van het gehele batterijsysteem na de combinatie van monomeren tot het gewicht of volume van het gehele batterijsysteem. Omdat het batterijsysteem het batterijbeheersysteem, het thermische beheersysteem, hoog- en laagspanningscircuits, enz. bevat, die een deel van het gewicht en de interne ruimte van het batterijsysteem innemen, is de energiedichtheid van het batterijsysteem lager dan die van het enkele lichaam.Systeemenergiedichtheid = vermogen van het batterijsysteem / gewicht van het batterijsysteem OF volume van het batterijsysteemWat beperkt precies de energiedichtheid van lithiumbatterijen?De chemie achter de batterij is de belangrijkste reden.Over het algemeen zijn de vier onderdelen van een lithiumbatterij erg cruciaal: de positieve elektrode, de negatieve elektrode, de elektrolyt en het diafragma. De positieve en negatieve elektroden zijn de plaatsen waar de chemische reactie plaatsvindt, wat overeenkomt met de tweede puls van Ren Du, en de belangrijke positie ervan is te zien. We weten allemaal dat de energiedichtheid van een batterijpakketsysteem met ternair lithium als kathode hoger is dan die van een batterijpakketsysteem met lithiumijzerfosfaat als kathode. Waarom is dat?De bestaande anodematerialen van lithium-ionbatterijen zijn voornamelijk grafiet en de theoretische gramcapaciteit van grafiet is 372 mAh/g. De theoretische gramcapaciteit van lithiumijzerfosfaat, het kathodemateriaal, is slechts 160 mAh/g, terwijl het ternaire materiaal nikkel-kobalt-mangaan (NCM) ongeveer 200 mAh/g is.Volgens de vattheorie wordt het waterpeil bepaald door het kortste punt van het vat en hangt de ondergrens van de energiedichtheid van lithium-ionbatterijen af van het kathodemateriaal.Het spanningsplatform van lithiumijzerfosfaat is 3,2 V en de ternaire index is 3,7 V, vergeleken met de twee fasen is de energiedichtheid hoog: een verschil van 16%.Natuurlijk zal, naast het chemische systeem, het niveau van het productieproces, zoals verdichtingsdichtheid, foliedikte, enz., ook de energiedichtheid beïnvloeden. Over het algemeen geldt dat hoe groter de verdichtingsdichtheid, hoe hoger de capaciteit van de batterij in een beperkte ruimte, dus de verdichtingsdichtheid van het hoofdmateriaal wordt ook beschouwd als een van de referentie-indicatoren van de energiedichtheid van de batterij.In de vierde aflevering van "Great Power Heavy Equipment II" gebruikt CATL 6-micron koperfolie om de energiedichtheid te verbeteren door geavanceerde technologie te gebruiken.Als je je aan elke regel kunt houden en helemaal tot dit punt hebt gelezen. Gefeliciteerd, je begrip van batterijen is naar een hoger niveau gegaan. Hoe kunnen we de energiedichtheid verhogen?De adoptie van een nieuw materiaalsysteem, de fijne aanpassing van de lithiumbatterijstructuur en de verbetering van de productiecapaciteit zijn de drie fasen voor R&D-ingenieurs om te "dansen met lange mouwen". Hieronder zullen we uitleggen vanuit de twee dimensies van monomeer en systeem.——De energiedichtheid van monomeren hangt voornamelijk af van de doorbraak van het chemische systeem1. Vergroot de grootte van de batterijBatterijfabrikanten kunnen het effect van stroomuitbreiding bereiken door de grootte van de originele batterij te vergroten. Het meest bekende voorbeeld is dat Tesla, het bekende elektrische voertuigenbedrijf dat pionierde met het gebruik van Panasonic 18650-batterijen, deze zal vervangen door een nieuwe 21700-batterij.Het "verdikken" of "groeien" van de batterijcel is echter slechts een symptoom, geen remedie. De methode om lonen uit de bodem van de ketel te halen, is om de sleuteltechnologie te vinden om de energiedichtheid te verbeteren van de positieve en negatieve elektrodematerialen en elektrolytcomponenten waaruit de batterijcel bestaat.2. Chemische systeemhervormingZoals eerder vermeld, wordt de energiedichtheid van een batterij beperkt door de positieve en negatieve elektroden van de batterij. Aangezien de energiedichtheid van het huidige anodemateriaal veel groter is dan die van de kathode, is het noodzakelijk om het kathodemateriaal continu te upgraden om de energiedichtheid te verbeteren. Hoge nikkelkathodeTernaire materialen verwijzen over het algemeen naar de grote familie van nikkel-kobalt-mangaanoxiden en we kunnen de prestaties van batterijen veranderen door de verhouding van nikkel, kobalt en mangaan te veranderen.In de figuur siliciumkoolstofanodeDe specifieke capaciteit van siliciumgebaseerde anodematerialen kan 4200 mAh/g bereiken, wat veel hoger is dan de theoretische specifieke capaciteit van grafietanode van 372 mAh/g, dus het is een sterke vervanging geworden voor grafietanode.Momenteel wordt het gebruik van silicium-koolstofcomposietmaterialen om de energiedichtheid van batterijen te verbeteren, erkend als een van de ontwikkelingsrichtingen van lithium-ionbatterijanodematerialen in de industrie. Tesla's Model 3 gebruikt een siliciumkoolstofanode.In de toekomst, als je nog een stap verder wilt gaan - de drempel van 350 Wh/kg van enkele cellen wilt doorbreken, moeten branchegenoten zich mogelijk richten op lithiummetaal-anodebatterijsystemen, maar dit betekent ook de verandering en verbetering van het gehele batterijproductieproces. Het is te zien dat het aandeel van nikkel steeds hoger wordt en het aandeel van kobalt steeds lager wordt. Hoe hoger het nikkelgehalte, hoe hoger de specifieke capaciteit van de cel. Bovendien zal, vanwege de schaarste van kobaltbronnen, het verhogen van het aandeel van nikkel de hoeveelheid gebruikt kobalt verminderen.3. Systeemenergiedichtheid: verbeter de groeperingsefficiëntie van het batterijpakketDe groep batterijpakketten test het vermogen van de batterij "belegeringsleeuwen" om de enkele cellen en modules te rangschikken, en het is noodzakelijk om het gebruik van elke centimeter ruimte te maximaliseren op voorwaarde van veiligheid.

Bij de parallelle aansluiting van lithiumbatterijen is het van cruciaal belang om de consistentie van de batterijparameters te waarborgen, waaronder capaciteit, open-circuitspanning en interne weerstand.Alleen als deze parameters dicht bij elkaar liggen, kunnen de batterijen parallel worden, en om veiligheidsredenen zijn aanvullende beschermingsplaten vereist.Dit brengt potentiële problemen met zich mee.. Als de parallel aangesloten batterijen tijdens het opladen geen beschermingsbord hebben, wordt een oplader met een beperkte spanning van 4 gebruikt.2V moet worden gebruikt om te voorkomen dat de lithiumbatterie overladen en ontploftZelfs als er een beschermingsplaat is geïnstalleerd, zal de batterij met een lage capaciteit eerst volledig worden opgeladen.en langdurige overlading zal leiden tot een toename van het interne elektrolyt en het optreden van bijwerkingenDe batterijen met een lage capaciteit kunnen ook tijdens het ontladen overladen worden, wat niet alleen de levensduur van de batterij vermindert, maar ook een risico op lekkage oplevert.batterijen die lange tijd in een staat van overlading en overontlading zijn geweest, hebben grote veiligheidsrisico'sAangezien uw batterij afkomstig is van de powerbank, kunnen de parameters inconsistent zijn.en u niet zeker weet of er een beschermingsbord is geïnstalleerd, wordt het ten zeerste aanbevolen om het niet zelf te monteren en te gebruiken, zodat u geen potentiële veiligheidsrisico's veroorzaakt.

Lithium-ionbatterijen zijn complexe elektrochemische en mechanische systemen waarvoor tientallen internationale veiligheidsnormen gelden.We bespreken de kritieke milieuafhankelijke aspecten van LIB veiligheid, de gemeenschappelijke veiligheidsnormen voor lithium-ionbatterijen te herzien en te overwegen gebruik te maken van aangepaste testkamers voor batterijen om de veiligheid van de testpersonen te waarborgen. Veel LIB's zijn veiligheidsrisico's omdat deze apparaten gevoelig zijn voor spanning en temperatuur, en de batterij is gespecificeerd om te werken in een temperatuurbereik van -30 tot 55 °C.Bij temperaturen boven 55 °C (tot ongeveer 80 °C) vertoont de batterij een betere snelheid vanwege snellere elektrochemische reacties en snelle ionenmigratie van elektrolyt en elektroden.,Bij temperaturen boven 80°C begint de batterij te beschadigen.en alles boven de 130°C kan ervoor zorgen dat de componenten van de batterij smelten en mogelijk een brand veroorzaken. Lage temperaturen kunnen slechte batterijprestaties veroorzaken en schade veroorzaken, maar ze vormen over het algemeen geen veiligheidsrisico.overladen (te hoge spanning) kan leiden tot kathodische ontbinding en oxidatie van het elektrolytOverontlading (te lage spanning) kan leiden tot ontbinding van de vaste elektrolytinterface (SEI) op de anode en kan oxidatie van de koperen folie veroorzaken,verdere schade aan de batterij. In het licht van deze bezorgdheden kan mechanische schade, naast operationeel en milieuvraagstukken met betrekking tot spanning en temperatuur, ook leiden tot veiligheidsproblemen met de LIB.de beveiligingsnormen voor LIB's zijn even uitgebreid.De vijf gemeenschappelijke veiligheidsnormen voor lithium-ionbatterijen zijn: 1,IEC 62133 IEC 62133 is een veiligheidsstandaard voor lithium-ionbatterijen en -batterijen en is een veiligheidsvereiste voor het testen van secundaire batterijen en batterijen die alkalische of niet-zuurhoudende elektrolyten bevatten.Het wordt gebruikt om LIB's te testen die worden gebruikt in draagbare elektronica en andere toepassingenIEC 62133 behandelt chemische en elektrische gevaren en mechanische problemen zoals trillingen en schokken die de consument en het milieu kunnen bedreigen. 2,UN/DOT38.3 UN/DOT38.3 (ook bekend als T1-T8-test en UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) heeft betrekking op alle LIB's, lithiummetalen batterijen en de veiligheidstests van batterijen voor vervoer.De teststandaard bestaat uit acht proeven (T1 ️ T8)UN/DOT 38.3 is een zelfcertificeringsnorm die geen onafhankelijke tests van derden vereist.maar het gebruik van derde testlaboratoria is gebruikelijk om het risico op rechtszaken bij een ongeval te verminderen.　　 3,IEC 62619 IEC 62619 behandelt de veiligheidsnormen voor secundaire lithiumbatterijen en batterijpakketten en specificeert de eisen voor de veilige toepassing van LIB's in elektronische en andere industriële toepassingen.De testvereisten van de IEC 62619-standaard zijn van toepassing op zowel vaste als elektrische toepassingen.Vaste toepassingen omvatten telecommunicatie, ononderbroken stroomvoorzieningen (UPS), elektrische energieopslagsystemen, utility-switches, noodstroomvoorzieningen en soortgelijke toepassingen.Onder de energietoepassingen vallen heftrucks, golfwagens, automatisch geleide voertuigen (AGV's), spoorwegen en schepen – met uitzondering van wegvoertuigen. 4,UL1642 UL1642 is de UL-standaard voor de veiligheid van lithiumbatterijen, waarin de standaardvereisten voor primaire en secundaire lithiumbatterijen worden gespecificeerd die worden gebruikt als energiebron in elektronische producten.UL1642 heeft betrekking op: 1.Technicus vervangbare lithiumbatterijen die 5,0 gram (0,18 oz) of minder metaallithium bevatten.0 grams of lithium will be judged on their compliance with the requirements (if applicable) and will be subject to additional tests and inspections to determine whether the battery can be used for its intended use.2. door de gebruiker vervangbare lithiumbatterijen, elke elektrochemische cel bevat niet meer dan 4,0 gram (0,13 ounce) lithiummetaal en niet meer dan 1,0 gram (0,04 ounce) lithiummetaal.Batterijen van meer dan 4.0 gram of batterijen met meer dan 1,0 gram lithium vereisen verdere inspectie en testen om te bepalen of de batterij of batterij kan worden gebruikt voor het beoogde gebruik. 5,UL2580x UL2580x is de UL-norm voor de veiligheid van batterijen voor elektrische voertuigen en bestaat uit verschillende tests, waaronder: Hoogstroombatterijkortsluiting: loopt op een volledig geladen monster. Het monster wordt kortsluitd met een totale circuitweerstand van ≤ 20mΩ.Bij de ontsteking met vonk wordt de aanwezigheid van ontvlambare gasconcentraties in het monster gedetecteerd en worden geen tekenen van explosie of brand aangetoond.Bovendien wordt de stoom niet naar buiten geventileerd via aangewezen ventilatieopeningen of -systemen.Indien de LIB na een kortsluitingstest nog in bedrijf isDe test kan worden uitgevoerd op onderdelen van de apparatuur in plaats van op de volledige energieopslagapparatuur (EESA). Batterie-extrusie: loop op een volledig geladen monster en simuleer de impact van een voertuigongeluk op de integriteit van EESA.door ontsteking met vonk wordt de aanwezigheid van een ontvlambare gasconcentratie in een monster gedetecteerd en er zijn geen tekenen van explosie of brand.Er komen geen giftige gassen vrij. Celle-extrusie (verticaal): verloopt op een volledig geladen monster. De kracht die wordt toegepast bij de extrusieproef moet worden beperkt tot 1000 maal het gewicht van de batterij.door ontsteking met vonk wordt de aanwezigheid van een ontvlambare gasconcentratie in het monster gedetecteerd en er zijn geen tekenen van explosie of brand.Er komen geen giftige gassen vrij.

Everwin Tech Co., LimitedEWT Battery is opgericht in 2009 en is een professionele batterijfabrikant gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van energieoplossingen voor alle soorten markten.OEM-batterijoplossingen voor medische doeleinden, zonneverlichting, slimme meting van lage snelheid voertuig en zonne-energie opslag systeem voor klanten over de hele wereld. Onze producten worden veel gebruikt op verschillende gebieden zoals elektrische fietsen, elektrische motorfietsen, elektrische scooters, elektrische vorkheftrucks, buiten- en thuisopslag van energie, elektrische gereedschappen,draadloze stofzuigersWe bieden een volledig scala aan intelligente productie en diensten, waaronder project evaluatie, schema ontwerp, batterijpakket structuur ontwerp,productie van batterijpakketten, alsmede productinspectie en dienstverlening na verkoop, met als doel klanten efficiënt de meest concurrerende lithiumbatterijoplossingen te bieden.