Dongguan Everwin Tech Co., Limited Company News

Kunnen elektrische voertuigen met loodzuuraccu's worden omgebouwd naar lithium-ion batterijen? De redenen om het vervangen van elektrische voertuigen met loodzuuraccu's door lithium-ion batterijen niet voor te stellen zijn als volgt: 1. De productiekosten van lithium-ion batterijen zijn hoog. De productieapparatuur is duur en de arbeidskosten bedragen ongeveer 40% van de productiekosten. De prijs is ongeveer drie keer zo hoog als die van loodzuuraccu's. De kosteneffectiviteit van de drievoudige prijs is niet hoog, wat mensen het gevoel geeft van pronkzucht. Bovendien zijn lithium-ion batterijen moeilijk te recyclen en is de hergebruikssnelheid niet hoog. 2. Vanwege de kleine afmetingen van lithium-ion batterijen worden er tijdens de montage meerdere lithium-ion batterijen in serie geschakeld. Tijdens transport en gebruik kan een soldeerverbinding losraken of slecht gesoldeerd zijn, wat een veelvoorkomend probleem is bij het aansluiten van lithium-ion batterijen. 3. Lithium-ion batterijen hebben potentiële veiligheidsrisico's van brand en explosie. Dit geldt vooral wanneer consumenten onbewust inferieure lithium-ion batterijen online kopen. In elektrische voertuigen zijn de afdichtingsomstandigheden niet erg goed en vocht leidt gemakkelijk tot slecht contact en andere veiligheidsrisico's. Hoe elektrische voertuigen met loodzuuraccu's om te bouwen naar lithium-ion batterijen De eerste stap, met een 48V loodzuuraccu als voorbeeld, is het openen van de vier hoekschroeven van de batterij en voorzichtig de bovenklep openen. U kunt zien dat er 4 12V loodzuuraccu's in zitten; De tweede stap is om de draden van de batterij te verwijderen met een soldeerbout nadat u het batterijcircuit heeft onthouden. Wees voorzichtig om te voorkomen dat de lithium-ion batterij tijdens de bewerking kortsluiting veroorzaakt. De derde stap is om alle oude batterijen eruit te halen en de lithiumbatterij erin te plaatsen. Bij het installeren van de batterij zitten er enkele kleine uitstekende kunststof onderdelen in die de originele loodzuuraccu scheiden. Deze moeten worden verwijderd, anders raakt de nieuwe batterij in de toekomst beschadigd. De vierde stap is om de aansluitingen op de lithium-ion batterij aan te sluiten en ze met isolatietape te omwikkelen. Er moet echter worden opgemerkt dat wanneer de originele loodzuuraccu wordt vervangen door een lithium-ion batterij, het vereist is om de spanning van de originele voertuigaccu aan te passen, zodat de capaciteit kan worden verhoogd en de levensduur van de batterij langer wordt. Zelfs met dezelfde capaciteit heeft de lithium-ion batterij een langere levensduur en levensduur. Ten tweede moet worden opgemerkt dat de originele oplader geen lithiumbatterijen kan opladen en dat er een speciale oplader apart moet worden aangeschaft of op maat moet worden gemaakt.

Hoe droge batterijen werkenDe droge batterij behoort tot de primaire batterij in de chemische voeding, een wegwerpbatterij, die de koolstofstaaf als positieve elektrode en de zinkcilinder als negatieve elektrode gebruikt om chemische energie om te zetten in elektrische energie om het externe circuit van stroom te voorzien. Bij chemische reacties, omdat zink actiever is dan mangaan, verliest zink elektronen en wordt het geoxideerd, en mangaan krijgt elektronen en wordt gereduceerd. Droge batterijen zijn niet alleen geschikt voor zaklampen, halfgeleiderradio's, bandrecorders, camera's, elektronische klokken, speelgoed, enz., maar ook geschikt voor speciale gebieden, wetenschappelijk onderzoek, telecommunicatie, navigatie, speciaal gebruik, geneeskunde en andere gebieden in de nationale economie, die zeer gemakkelijk te gebruiken zijn. Over het algemeen zijn de meeste droge batterijen mangaan-zinkbatterijen, met een kathode koolstofstaaf in het midden, een mengsel van grafiet en mangaandioxide, en een laag vezelgaas aan de buitenkant. Het net is bedekt met een dikke elektrolytenpasta, die bestaat uit ammoniumchloride-oplossing en zetmeel, en een kleine hoeveelheid conserveermiddelen.Het belangrijke werkingsprincipe van droge batterijen is dat de redoxreactie wordt gerealiseerd in een gesloten lus. De elektrodenreactieformule van de alkaline zink-mangaan droge batterij is: Zn+2MnO2+2NH4Cl=ZnCl2++Mn2O3+2NH3+H2O Wat is het model van de droge batterij?De modellen van droge batterijen zijn over het algemeen verdeeld in: 1, 2, 3, 5 en 7, waarvan nr. 5 en nr. 7 bijzonder vaak worden gebruikt. De zogenaamde AA-batterij is de nr. 5-batterij en de AAA-batterij is de nr. 7-batterij! AA en AAA geven beide het batterijmodel aan; Met de ontwikkeling van wetenschap en technologie zijn droge batterijen uitgegroeid tot een grote familie, met tot nu toe ongeveer 100 soorten. Veel voorkomende zijn onder meer algemene zink-mangaan droge batterijen, alkaline zink-mangaan droge batterijen, magnesium-mangaan droge batterijen, zink-lucht batterijen, zink-kwikoxide batterijen, zink-zilveroxide batterijen, lithium-mangaan batterijen, enz.AA is wat we meestal nr. 5 batterij noemen, de algemene afmeting is: diameter 14 mm, hoogte 49 mm;AAA is wat we meestal nr. 7 batterijen noemen, en de algemene afmeting is: diameter 11 mm, hoogte 44 mm. Wat is de spanning van een droge batterij?De spanningswaarde van de droge batterij wordt uitgedrukt in volt (V), ook wel potentiaalverschil of potentiaalverschil genoemd, wat het energieverschil is dat wordt veroorzaakt door het verschil in de elektrische potentiaal van de positieve en negatieve elektroden van de lithiumbatterij in het elektrostatische veld, en de spanning van de droge batterij is een variabel proces in de omgeving van de droge batterij.De droge batterijspanning is verdeeld in drie typen: standaardspanning, open circuitspanning en werkspanning. Algemene batterijen zijn 1,5 V, cadmium-nikkel- of nikkel-metaalhydride oplaadbare batterijen zijn 1,2 V, er zijn ook cilindrische lithium-ion batterijen 3,7 V, opslagbatterijen 2 V, enz., en Europa heeft ook een zink oplaadbare batterij 1,9 V.

Kunnen pouch polymeer lithium-ion batterijen branden en exploderen? Pouch polymeer lithium-ion batterij is een nieuw type batterij met een verscheidenheid aan duidelijke voordelen, zoals hoge energiedichtheid, miniaturisatie, ultradunheid, lichtgewicht en hoge veiligheid. Qua vorm hebben lithium polymeer batterijen de kenmerken van ultradunheid, waardoor ze in batterijen van elke vorm en capaciteit kunnen worden gemaakt, afhankelijk van de eisen van verschillende producten. De minimale dikte die door dit type batterij kan worden bereikt, kan zo klein zijn als 0,5 mm, en er is geen geheugeneffect. Pouch polymeer lithium-ion batterij is een lithium-ion batterijproduct gemaakt van flexibele verpakking en polymeer-elektrolyt, dat onder normale omstandigheden niet zal exploderen bij gebruik en opslag, tenzij het kortgesloten wordt door sterke vernietiging. De huidige polymeer lithium-ion batterij is meestal een pouch batterij, met aluminium-plastic folie als de behuizing, wanneer de organische elektrolyt binnenin wordt gebruikt, zelfs als de vloeistof erg heet is, explodeert deze niet, omdat de aluminium-plastic folie polymeer batterij vaste of gelatineuze toestand gebruikt zonder lekkage, maar van nature breekt.Maar niets is absoluut, als de momentane stroom groot genoeg is om kortsluiting te veroorzaken, is het niet onmogelijk dat de batterij spontaan ontbrandt of barst, en het optreden van veiligheidsongevallen met mobiele telefoons en tablets wordt meestal door deze situatie veroorzaakt. De juiste manier om polymeer lithium-ion batterijen op te laden 1. Bevestig de temperatuur tijdens het opladenIn een omgeving met lage temperaturen zal het beschermingsmechanisme voor lage temperaturen van de polymeer lithium-ion batterij de chemische reactie van stoffen in de batterij bevorderen, dus kan deze niet worden opgeladen of wordt de oplaadsnelheid vertraagd, en bij hoge temperaturen wordt de batterij onstabiel en kan deze zelfs exploderen! 2. Let op het aantal keren opladen en frequent opladenEr is een gezegde: elke mobiele telefoonbatterij heeft een vast aantal oplaadbeurten, als het aantal oplaadbeurten te groot is, zal dit de mate van veroudering en belasting van de batterij versnellen! In feite is dit verkeerd, frequent opladen is eigenlijk iets goed voor de batterij!

Na de voorbehandeling van de afgedankte lithium-ion batterij is de samenstelling van de verkregen ruptuurproducten over het algemeen relatief complex, waaronder de lithium-ion batterijbehuizing, kathodemateriaal, anodemateriaal, koperen stroomafnemer, aluminium stroomafnemer, separator, elektrolyt, enz., die verder moeten worden gescheiden en opgelost. Het recyclageproces van waardevolle metalen is belangrijk voor het metaalrecyclageproces van afgedankte lithium-ion batterijen, waaronder fysieke scheiding, pyrometallurgie en hydrometallurgie. Met betrekking tot de bruikbaarheid van gebruikte lithium-ion batterijen, begrijpen we dat kobalt, lithium, koper en kunststoffen in afgedankte lithium-ion batterijen waardevolle grondstoffen zijn met een hoge recyclagewaarde. 1. Fysieke sorteermethodeDe fysieke scheidingsmethode is een sorteermethode gebaseerd op de verschillen in deeltjesgrootte, dichtheid, magnetische en andere materiaaleigenschappen van het materiaal, en de belangrijkste zijn zeven, zwaartekrachtscheiding, flotatie, magnetische scheiding, enz. Ten eerste worden een verticale shredder, een windschudder en een trilzeef gebruikt om de afgedankte lithium-ion batterij te classificeren en op te lossen, en na ruptuur en sortering worden het kathodemateriaal, anodemateriaal, separator, stroomafnemer enzovoort verkregen. Vervolgens worden het kathodemateriaal en anodemateriaal opgelost door 500°C hitte, en vervolgens worden lithiumkobaltoxide en grafiet gescheiden door flotatie, en de terugwinningsgraad van lithiumkobaltoxide in dit proces kan 97% bereiken. 2. PyrometallurgieDe pyrometallurgische methode moet de afgedankte lithium-ion batterij voorbehandelen, de batterijbehuizing verwijderen en vervolgens het gemengde materiaal reduceren om te roosteren, bindmiddelen en andere organische stoffen ontsnappen in de vorm van gas, het grootste deel van het lithiumoxide met een laag kookpunt ontsnapt in de vorm van stoom, geabsorbeerd en teruggewonnen met water, en andere metalen (koper, nikkel, kobalt, enz.) worden gevormd tot metaallegeringen, en vervolgens wordt diepe productie uitgevoerd met hydrometallurgische technologie, en het fluor en fosfor in het elektrolyt worden gestold in de slak. Umicore International S.A. heeft een recyclingfabriek met een jaarlijkse capaciteit van 7.000 ton gebruikte batterijen in Olen, België. Lithium-ion batterijrecycling staat op het punt de volgende exploderende industrie te worden! De marktomvang voor lithium-ion batterijrecycling kan de 10 miljard overschrijden, en lithium-ion batterijen bevatten minder giftige stoffen, dus het is niet erg zinvol om zijn vervuilingsprobleem te bespreken. Het is belangrijk om te kijken naar de controle van het verwerkingsbedrijf.

Vanuit het oogpunt van de structuur van de lithium-ionbatterij is deze hoofdzakelijk verdeeld in de volgende vijf delen: 1- kathodematerialen: overgangsmetalen oxiden of polyanionverbindingen met een gelaagde of spinelstructuur met lithiumintercalatievermogen met een hoog elektrodepotentieel en een stabiele structuur,zoals lithiumcobaltoxide, lithium-manganesoxide, lithium-ijzerfosfaat, ternarische materialen, enz. 2Anodematerialen: gelaagd grafiet, metaalelementen en metaaloxiden met een potentieel dat dicht bij het lithiumpotentieel ligt, stabiele structuur en veel lithiumopslag, zoals grafiet,koolstofmicrosferen in centrale fase, lithiumtitanaat, enz. 3. elektrolyt: een organisch oplosmiddel opgelost in elektrolyt-lithiumzout, dat lithiumionen levert, elektrolyt-lithiumsolen zijn LiPF6, LiClO4, LibF4, enz.,en het organische oplosmiddel voornamelijk bestaat uit een of meer mengsels van diethylcarbonaat, propyleencarbonaat, ethyleencarbonaat, dimethylester, enz. 4- scheiding: tussen de positieve en negatieve elektroden geplaatst, beschermd tegen rechtstreekse aanraking van de positieve en negatieve elektroden,en beloof de polyene microporeuze membraan waardoor Li + ionen passeren, zoals polyethyleen (PE), polypropyleen (PP) of hun composietfolieën, PP/PE/PP drielagige scheider. 5Schelp: batterijverpakking, voornamelijk aluminium schelp, dekselplaat, tabs, isolatieplaten, enz.

Momenteel zijn de meeste binnenlandse polymeer lithium-ion batterijen alleen pouch batterijen, die aluminium-kunststoffolie als omhulsel gebruiken, maar de elektrolyt is niet veranderd. Dit type batterij kan ook dunner worden gemaakt, de ontlaadeigenschappen bij lage temperaturen zijn beter dan die van polymeerbatterijen, en de energiedichtheid van het materiaal is in principe hetzelfde als die van vloeibare lithium-ion batterijen en algemene polymeerbatterijen, maar door het gebruik van aluminium-kunststoffolie is het lichter dan gewone vloeibare lithium batterijen. Qua veiligheid, wanneer de vloeistof net begint te koken, zal de aluminium-kunststoffolie van de pouch batterij vanzelf opzwellen of breken, en zal deze niet exploderen. 1. Bij het opladen van de polymeer lithium-ion batterij is het het beste om de originele speciale oplader te kiezen, anders heeft dit invloed op of beschadigt dit de polymeer lithium-ion batterij.2. Bij het opladen van polymeer lithium-ion batterijen is het het beste om ze langzaam op te laden en snelladen te vermijden, aangezien herhaaldelijk opladen en ontladen ook de levensduur van polymeer lithium-ion batterijen beïnvloedt.3. Als de mobiele telefoon langer dan 7 dagen niet wordt gebruikt, moet de polymeer lithium-ion batterij volledig worden gebruikt voordat deze wordt gebruikt, en de polymeer lithium-ion batterij heeft zelfontlading. 4. De oplaadtijd van de polymeer lithium-ion batterij is niet zo lang als mogelijk, voor algemene opladers, wanneer de polymeer lithium-ion batterij overloopt, moet het opladen onmiddellijk worden gestopt, anders zal de polymeer lithium-ion batterij de batterijprestaties beïnvloeden door verwarming of oververhitting.5. Nadat de polymeer lithium-ion batterij is opgeladen, probeer deze dan niet langer dan 10 uur op de oplader te laten staan, en als deze lange tijd niet wordt gebruikt, moeten de mobiele telefoon en de polymeer lithium-ion batterij worden gescheiden.

Lithium-ijzerfosfaat-aangedreven lithium-ionbatterijen hebben een levensduur van meer dan 2.000 cycli en kunnen 2.000 cycli bereiken bij gebruik met standaard opladen (5 uur). De loodzuurbatterij van dezelfde kwaliteit is een half jaar nieuw, een half jaar oud en een half jaar onderhoud, maximaal 11,5 jaar, terwijl de lithium-ion-ijzerfosfaatbatterij onder dezelfde omstandigheden 7-8 jaar meegaat. Alles in overweging genomen, zal de prijs-prestatieverhouding meer dan 4 keer zo hoog zijn als die van loodzuurbatterijen. Veilig in gebruikLithium-ijzerfosfaat pakt de veiligheidsrisico's van lithium-kobaltoxide en lithium-mangaanoxide volledig aan. Lithium-kobaltoxide en lithium-mangaanoxide exploderen bij een sterke botsing en vormen een bedreiging voor de veiligheid van consumenten, terwijl lithium-ijzerfosfaat niet explodeert, zelfs niet bij de ergste verkeersongevallen na strenge veiligheidstests. Hoge temperatuurbestendigheidDe piekthermische piek van lithium-ijzerfosfaat kan 350 °C en 500 °C bereiken, terwijl lithium-mangaanoxide en lithium-kobaltoxide slechts ongeveer 200 °C bereiken. Het bedrijfstemperatuurbereik is breed (-20C--+75C) en het heeft een hoge temperatuurbestendigheid, en de verwarmingspiek van de lithium-ijzerfosfaatbatterij kan 350 °C en 500 °C bereiken, terwijl lithium-mangaanoxide en lithium-kobaltoxide slechts ongeveer 200 °C bereiken. CapaciteitHet heeft een grotere capaciteit dan algemene batterijen (loodzuur, enz.). Wanneer een oplaadbare batterij vaak overloopt, zal de capaciteit snel onder de nominale capaciteitswaarde dalen, een fenomeen dat het geheugeneffect wordt genoemd. Net als nikkel-metaalhydride- en nikkel-cadmiumbatterijen komt dit fenomeen niet voor bij lithium-ion-ijzerfosfaatbatterijen. Ongeacht de toestand van de batterij, kan deze op elk moment worden opgeladen en gebruikt, en hoeft deze niet eerst te worden ontladen en vervolgens opgeladen. Geen geheugeneffectDe prestaties van lithium-aangedreven lithium-ionbatterijen hangen af van de kathode- en anodematerialen, en de veiligheidsprestaties en levensduur zijn onvergelijkbaar met andere materialen, wat ook de belangrijkste technische indicatoren van lithium-ionbatterijen zijn. De levensduur van 1C laden en ontladen is tot 2000 keer. Een enkele batterij brandt niet bij overladen bij 30V en explodeert niet bij perforatie. Lithium-ijzerfosfaat kathodematerialen maken lithium-ionbatterijen met grote capaciteit gemakkelijker in serie te gebruiken. Om te voldoen aan de eisen van frequent laden en ontladen van elektrische voertuigen.

Wat is een oplaadcyclus? Veel mensen denken dat de levensduur van een polymeerbatterij het aantal keren opladen is, maar in feite is dat niet waar, strikt genomen zou het de oplaadcyclus moeten worden genoemd. Een volledige oplaadcyclus is 100% opladen en vervolgens 100% ontladen. De levensduur van een lithiumbatterij is ongeveer 300-500 volledige oplaadcycli. De juiste uitspraak over de levensduur van een lithiumbatterij zou 300-500 keer volledig opladen en ontladen moeten zijn. Dat wil zeggen, stel dat een batterij vol is met 100%: 50% wordt gebruikt, 30% wordt opgeladen, dit is geen volledige cyclus, een volledige cyclus is twee keer 100% opladen en ontladen, dit is eigenlijk een 40% cyclus, en wanneer je 60% gebruikt en 40% oplaadt, dan is er een 90% cyclus. En zo verder; Wat te doen als je een lithiumbatterij niet gebruikt?De zelfontlading van lithium-polymeerbatterijen is nog steeds een beetje hoog, voor de zekerheid, als je hem niet gebruikt, kun je hem het beste eerst ontladen en hem dan in een plastic zak verzegelen en bewaren. Hij moet om de 1-2 maanden worden uitgehaald en gebruikt, dat wil zeggen, een keer worden opgeladen en ontladen om de activiteit van lithiumionen te behouden. De maximale periode mag niet langer zijn dan 3 maanden, en hij moet eruit worden gehaald en een keer worden opgeladen. Als je hem te lang niet gebruikt, neemt de activiteit van de lithiumionen af, wat gevolgen heeft voor de levensduur van de batterij. Hoe kan je hem beter opladen?De laatste kleine suggestie, het is het beste om geen diverse oplader te gebruiken om de originele lithiumbatterij op te laden, gebruik gewoon de apparatuur + originele oplader, of koop de originele oplaadstandaard. Omdat diverse opladers vaak geen standaard spanning en stroom gebruiken, is dit schadelijk voor de originele batterij. Vooral de ouderwetse oplader met een ontlaadfunctie, gebruik deze niet, als je per ongeluk te veel ontlaadt, is de batterij kapot.

1. dunner, betere prestatiesIn het verleden was de batterij afneembaar, dus er was altijd ruimte in het midden, maar nadat het niet meer afneembaar werd, passen de telefoonbatterij en de achterkant van de telefoon goed. 2.Veiliger.Als u niet originele accessoires gebruikt, is de kans op veiligheidsrisico's sterk toegenomen.Het kan de mobiele telefoon meestal meerdere keren opladen., en het kan ook meerdere mobiele telefoons tegelijkertijd opladen. 3.gemakkelijk te recyclen en milieuvriendelijkVandaag de dag, meer en meer pleiten voor het thema van de milieubescherming, als het een afneembare batterij, de batterij is kapot, kunnen we de batterij weggooien in andere afval, maar in feite,De batterij veroorzaakt grote vervuiling van het milieu.Als het niet verwijderbaar is, wordt het gerecycled met je telefoon, wat milieuvriendelijker en gemakkelijker te recyclen is.

De grootte van de parallelle kortsluitingstroom van lithium-ijzerfosfaatbatterijen is afhankelijk van de nominale stroom en het aantal batterijen.Het wordt als volgt berekend: parallelle kortsluitstroom = maximale batterijstroom × aantal cellen. 1Berekening van de parallelle kortsluitstroom van een lithium-ijzerfosfaatbatterijWanneer lithium-ysterfosfaatbatterijen parallel worden aangesloten, is de berekening van de kortsluitingsstroom de sleutel.De grootte van de parallelle kortsluitingsstroom wordt bepaald door de nominale stroom van de batterij, dat wil zeggen de maximale stroom die de batterij kan uitvoeren wanneer deze normaal werkt, en het aantal batterijen in parallel.we kunnen snel de waarde van de parallelle kortsluiting stroom afgeleid. 2. System security overwegingenBij het ontwerpen van een lithium ijzerfosfaat batterij parallel systeem, moeten we niet alleen de kortsluiting stroom berekenen,maar ook overwegen of de nominale stroom van het systeem is groot genoeg om deze stroom te huisvestenAls de parallelle kortsluitingsstroom de nominale stroom van het systeem overschrijdt, kan dit leiden tot ernstige gevolgen zoals oververhitting van de batterij, verbranding of zelfs explosie.Daarom, het selecteren van de juiste batterij, het gebruik van een betrouwbare verbinding, het installeren van een temperatuur regelaar,Het is belangrijk om de veiligheid van het systeem te garanderen door het opladen en losladen van het systeem goed te controleren.. 3Factoren die van invloed zijn op kortsluitingNaast de nominale stroom en het aantal batterijen zijn er nog enkele andere factoren die ook van invloed kunnen zijn op de kortsluitingstroom van lithium-ijzerfosfaatbatterijen.de interne ontwerpstructuur van de batterij, de keuze van het elektrodenmateriaal en de levensduur van de batterij hebben allemaal invloed op de veiligheid ervan.en externe botsingen kunnen ook kortsluitingen veroorzaken in de batterij.Samenvattend moeten wij bij het ontwerpen en het gebruik van een parallel systeem van lithium-ysterfosfaatbatterijen verschillende factoren grondig in overweging nemen om de veiligheid en stabiliteit van het systeem te waarborgen.Door middel van wetenschappelijke berekeningsmethoden en strenge veiligheidsmaatregelenIn het kader van de nieuwe technologieën kunnen we de voordelen van lithium-ysterfosfaatbatterijen ten volle benutten om een betrouwbare energievoorziening voor verschillende toepassingen te bieden.

Op dit moment worden lithium-ionbatterijen op grote schaal gebruikt in alle sectoren van het leven op het gebied van industriële apparatuur.Maar omdat er geen conventionele vaste specificaties en maatvereisten zijn op industrieel gebied, er zijn geen conventionele producten voor industriële lithiumbatterijen, en ze moeten allemaal worden aangepast, dus hoe lang duurt het om een groep lithium-ion batterijen aan te passen? Onder normale omstandigheden bedraagt de aanpassingstijd van lithium-ionbatterijen ongeveer 15 dagen.Op de eerste dag na ontvangst van de bestelvraag evalueert het R&D-personeel de bestelvraag, citeert het monster en stelt het aangepaste productproject op.Dag 2: Selectie en circuitontwerp voor de batterijcellen van het productDag 3: bepalen van het structuurschema met de klant en het voeren van zakelijke onderhandelingen Op de vierde dag zullen we beginnen met de aankoop van materialen, testen en debug verifiëren van BMS bescherming bord ontwerp, batterij assemblage, cyclus opladen en lossen, circuit, enz.Verpakking, opslag, kwaliteitscontrole, levering tot transport naar de klant, de klant voor monstertesten, enz., onder normale omstandigheden duurt het ongeveer 15 werkdagen.Lithiumbatterijen assemblage is niet zoals het soort onbekende batterijcellen en BMS beschermingsborden in kleine werkplaatsen, neem ze rechtstreeks voor serie en parallelle verpakking,en ze rechtstreeks verzenden zonder testen en verificatie, dit soort batterijen is over het algemeen een prijs oorlog, de batterijprijs is erg laag en er is geen garantie na de verkoop, in principe doen een eenmalige business,koop batterijen of het wordt aanbevolen om naar een professionele en reguliere batterijfabrikant te gaan om batterijen te kopen, en de kwaliteit van de naverkoop is beter gegarandeerd.

Vandaag gaan we een heel praktisch onderwerp onderzoeken: waarom gedragen batterijen zich zo verschillend bij hoge en lage temperaturen?Batterijen zijn bijna een integraal onderdeel van ons leven geworden.Maar heb je gemerkt dat op een hete zomerdag de batterij van de telefoon heel snel leeg lijkt te gaan, en op een koude winterdag lijkt de batterij plotseling haar vitaliteit te verliezen?Wat is de wetenschap hier precies achter?Maak je geen zorgen, ik breng je er wel naartoe. 1Fysieke en chemische eigenschappen van batterijmaterialenTen eerste moeten we het hebben over de kern van de batterij - het materiaal. De prestaties van een batterij hangen sterk af van de gebruikte materialen.Verschillende materialen zijn verschillend gevoelig voor temperatuurBij hoge temperaturen kunnen sommige materialen actiever en geleidender worden, maar bij lage temperaturen kan het gebruik van batterijen in de batterij minder goed zijn.ze kunnen traag worden of zelfs falenAls je een tropische plant plotseling laat groeien in het koude Noordpoolgebied, zal het moeilijk zijn om zich aan te passen. 2De relatie tussen geleidbaarheid en temperatuurDe geleidbaarheid is een maatstaf voor het vermogen van een materiaal om elektriciteit te geleiden, en het is bijzonder gevoelig voor temperatuur.de elektrische geleidbaarheid van batterijmaterialen stijgt doorgaansBij lage temperaturen is de situatie echter volledig omgekeerd.De interne weerstand van de batterij zal toenemen.Daarom gaat de batterij van je telefoon zo snel af in de koude wintermaanden.3Verschillen in het gedrag van elektrolytenDe elektrolyten zijn het medium voor de ionenstroom in de batterij, en hun prestaties hebben een directe invloed op de laad- en ontladingsprestaties van de batterij.Bij hoge temperaturenHet is niet zo dat de elektrolyt een goede vloeibare toestand kan behouden, maar bij lage temperaturen kan hij viskoos worden of zelfs verstijven.waterin de winter, waardoor de iongeleiding in de batterij ernstig wordt aangetast, wat leidt tot een afname van de batterijprestaties.4. Effecten van thermische uitbreiding en samentrekkingBovendien kunnen we de effecten van thermische uitbreiding en samentrekking niet negeren..Als dit niet goed wordt beheerd, kan deze uitbreiding en samentrekking leiden tot schade aan de batterijstructuur, wat op zijn beurt de prestaties en levensduur van de batterij kan beïnvloeden.als het fundament niet stevig isHet kleinste beetje wind en gras kan problemen veroorzaken. 5Beperkingen van de kinetiek van chemische reactiesHet proces van opladen en ontladen van een batterij is eigenlijk een proces van een reeks chemische reacties.Stel je voor hoe moeilijk het is om een groep mensen een marathon te laten rennen in de koude wind in de winter.Op dezelfde manier kunnen lage temperaturen de chemische reacties in de batterij vertragen, wat resulteert in een afname van de laad-ontladingsprestaties van de batterij.6. Overweging van de veiligheid van de batterijDe veiligheid is een belangrijke factor die niet mag worden genegeerd bij het ontwerp van batterijen.de verslechtering van de prestaties van de batterij kan van invloed zijn op het gebruik van het apparaatDaarom moeten batterijfabrikanten batterijen ontwerpen met deze temperatuurfactoren in gedachten om ervoor te zorgen dat de batterijen zowel veilig als betrouwbaar zijn.Het is als het ontwerpen van een auto met zowel prestaties op de snelweg als veiligheid op ruige bergwegen. 7. Huidige oplossingen en uitdagingenWetenschappers en ingenieurs hebben oplossingen voor deze uitdagingen ontwikkeld. Bijvoorbeeld kan de prestaties van de batterij bij lage temperaturen worden verbeterd door speciale materialen en ontwerpen te gebruiken.Deze oplossingen worden vaak geconfronteerd met zowel kosten- als technische uitdagingenHoe de prestaties van de batterij kunnen worden verbeterd, terwijl de kosten onder controle worden gehouden en de veiligheid wordt gewaarborgd, is een probleem dat batterijfabrikanten moeten oplossen. Door middel van de discussie leerden we over de complexiteit van het verschil in de prestaties van batterijen bij hoge en lage temperaturen.,Met voortdurend onderzoek en innovatie hebben we reden om te verwachten dat toekomstige batterijen beter kunnen omgaan met de uitdagingen van hoge en lage temperaturen.Het is als een marathon zonder einde in zicht., en wetenschappers en ingenieurs gaan vooruit naar nieuwe bestemmingen.