Lithium-ionbatterijen zijn complexe elektrochemische en mechanische systemen waarvoor tientallen internationale veiligheidsnormen gelden.We bespreken de kritieke milieuafhankelijke aspecten van LIB veiligheid, de gemeenschappelijke veiligheidsnormen voor lithium-ionbatterijen te herzien en te overwegen gebruik te maken van aangepaste testkamers voor batterijen om de veiligheid van de testpersonen te waarborgen.

Veel LIB's zijn veiligheidsrisico's omdat deze apparaten gevoelig zijn voor spanning en temperatuur, en de batterij is gespecificeerd om te werken in een temperatuurbereik van -30 tot 55 °C.
Bij temperaturen boven 55 °C (tot ongeveer 80 °C) vertoont de batterij een betere snelheid vanwege snellere elektrochemische reacties en snelle ionenmigratie van elektrolyt en elektroden.,Bij temperaturen boven 80°C begint de batterij te beschadigen.en alles boven de 130°C kan ervoor zorgen dat de componenten van de batterij smelten en mogelijk een brand veroorzaken.

Lage temperaturen kunnen slechte batterijprestaties veroorzaken en schade veroorzaken, maar ze vormen over het algemeen geen veiligheidsrisico.overladen (te hoge spanning) kan leiden tot kathodische ontbinding en oxidatie van het elektrolytOverontlading (te lage spanning) kan leiden tot ontbinding van de vaste elektrolytinterface (SEI) op de anode en kan oxidatie van de koperen folie veroorzaken,verdere schade aan de batterij.

In het licht van deze bezorgdheden kan mechanische schade, naast operationeel en milieuvraagstukken met betrekking tot spanning en temperatuur, ook leiden tot veiligheidsproblemen met de LIB.de beveiligingsnormen voor LIB's zijn even uitgebreid.
De vijf gemeenschappelijke veiligheidsnormen voor lithium-ionbatterijen zijn:

1,IEC 62133

IEC 62133 is een veiligheidsstandaard voor lithium-ionbatterijen en -batterijen en is een veiligheidsvereiste voor het testen van secundaire batterijen en batterijen die alkalische of niet-zuurhoudende elektrolyten bevatten.Het wordt gebruikt om LIB's te testen die worden gebruikt in draagbare elektronica en andere toepassingenIEC 62133 behandelt chemische en elektrische gevaren en mechanische problemen zoals trillingen en schokken die de consument en het milieu kunnen bedreigen.

2,UN/DOT38.3

UN/DOT38.3 (ook bekend als T1-T8-test en UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5) heeft betrekking op alle LIB's, lithiummetalen batterijen en de veiligheidstests van batterijen voor vervoer.De teststandaard bestaat uit acht proeven (T1 ️ T8)UN/DOT 38.3 is een zelfcertificeringsnorm die geen onafhankelijke tests van derden vereist.maar het gebruik van derde testlaboratoria is gebruikelijk om het risico op rechtszaken bij een ongeval te verminderen.　　

3,IEC 62619

IEC 62619 behandelt de veiligheidsnormen voor secundaire lithiumbatterijen en batterijpakketten en specificeert de eisen voor de veilige toepassing van LIB's in elektronische en andere industriële toepassingen.De testvereisten van de IEC 62619-standaard zijn van toepassing op zowel vaste als elektrische toepassingen.
Vaste toepassingen omvatten telecommunicatie, ononderbroken stroomvoorzieningen (UPS), elektrische energieopslagsystemen, utility-switches, noodstroomvoorzieningen en soortgelijke toepassingen.Onder de energietoepassingen vallen heftrucks, golfwagens, automatisch geleide voertuigen (AGV's), spoorwegen en schepen – met uitzondering van wegvoertuigen.

4,UL1642

UL1642 is de UL-standaard voor de veiligheid van lithiumbatterijen, waarin de standaardvereisten voor primaire en secundaire lithiumbatterijen worden gespecificeerd die worden gebruikt als energiebron in elektronische producten.UL1642 heeft betrekking op:

1.Technicus vervangbare lithiumbatterijen die 5,0 gram (0,18 oz) of minder metaallithium bevatten.0 grams of lithium will be judged on their compliance with the requirements (if applicable) and will be subject to additional tests and inspections to determine whether the battery can be used for its intended use.
2. door de gebruiker vervangbare lithiumbatterijen, elke elektrochemische cel bevat niet meer dan 4,0 gram (0,13 ounce) lithiummetaal en niet meer dan 1,0 gram (0,04 ounce) lithiummetaal.Batterijen van meer dan 4.0 gram of batterijen met meer dan 1,0 gram lithium vereisen verdere inspectie en testen om te bepalen of de batterij of batterij kan worden gebruikt voor het beoogde gebruik.

5,UL2580x

UL2580x is de UL-norm voor de veiligheid van batterijen voor elektrische voertuigen en bestaat uit verschillende tests, waaronder:

Hoogstroombatterijkortsluiting: loopt op een volledig geladen monster. Het monster wordt kortsluitd met een totale circuitweerstand van ≤ 20mΩ.Bij de ontsteking met vonk wordt de aanwezigheid van ontvlambare gasconcentraties in het monster gedetecteerd en worden geen tekenen van explosie of brand aangetoond.Bovendien wordt de stoom niet naar buiten geventileerd via aangewezen ventilatieopeningen of -systemen.Indien de LIB na een kortsluitingstest nog in bedrijf isDe test kan worden uitgevoerd op onderdelen van de apparatuur in plaats van op de volledige energieopslagapparatuur (EESA).

Batterie-extrusie: loop op een volledig geladen monster en simuleer de impact van een voertuigongeluk op de integriteit van EESA.door ontsteking met vonk wordt de aanwezigheid van een ontvlambare gasconcentratie in een monster gedetecteerd en er zijn geen tekenen van explosie of brand.Er komen geen giftige gassen vrij.

Celle-extrusie (verticaal): verloopt op een volledig geladen monster. De kracht die wordt toegepast bij de extrusieproef moet worden beperkt tot 1000 maal het gewicht van de batterij.door ontsteking met vonk wordt de aanwezigheid van een ontvlambare gasconcentratie in het monster gedetecteerd en er zijn geen tekenen van explosie of brand.Er komen geen giftige gassen vrij.